服務項目 |
應急救援消防艙,應急救援系統(tǒng) |
面向地區(qū) |
全國 |
材質(zhì) |
金屬 |
工藝 |
機加工 |
貨架結構 |
層架 |
加工定制 |
是 |
適用 |
所有 |
顏色 |
黑色 |
真火實訓系統(tǒng)應包括場地、航空器模型、點火系統(tǒng)、燃料系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、配電系統(tǒng)和輔助系統(tǒng)。
火災場景需求：
：駕駛艙火災、貨艙火災（前后貨艙2個火點）、機艙頂部跳火、座椅火災（2個火點），發(fā)動機火災（左右發(fā)動機各1個火點）、地面流淌火災、起落架火災（前后各1個火點）。
可選：行李架火災，機身火災（機身頂部前中后部3個火點）。
在每個火點應設置煙霧裝置，APU不設火點但需設置煙霧裝置。
結構設計
航空器模型依照波音737-800原型進行1:1建設，飛機模型外觀、尺寸和比例與真機一致，選用真飛機客艙門、逃生艙門、貨艙門，與真實飛機的結構及外形一樣。
模型的外殼材料應選用耐受高溫輻射、直接火焰沖擊和重復熱循環(huán)應力的結構鋼或具有耐火保護設計的結構鋼材（板材厚度不低于3mm，火點周邊板材厚度不低于5mm）制成，須能夠經(jīng)受各種天氣條件、腐蝕、銹蝕以及頻繁訓練使用。
設備適用溫度需求
航空器消防救援真火實訓應滿足冬季-30℃作訓使用溫度。
冷卻系統(tǒng)需求
冷卻系統(tǒng)應滿足冬季-30℃作訓使用溫度。
客艙座椅需求
客艙座椅材質(zhì)要耐火燒耐高溫。
流淌火范圍需求
流淌火半徑范圍應分布在航空器真火實訓系統(tǒng)模型機翼兩側。見圖（紅色流淌火區(qū)域）
視頻監(jiān)控需求
視頻監(jiān)控攝像機具有紅外夜視功能，視頻范圍包括客艙、貨艙、駕駛艙及所有艙內(nèi)火點無死角拍攝。場地監(jiān)控須覆蓋所有火點和作訓范圍所在位置。
控制系統(tǒng)需求
真火實訓系統(tǒng)需采用手動控制和自動控制兩種方式，控制室需滿足遠程控制、通信、視頻監(jiān)控功能以及建設研討會議場所。
備品備件及保養(yǎng)
每次航空器真火實訓系統(tǒng)訓練后要進行檢測保養(yǎng)，相應備品備件應滿足使用方要求，周期性檢查須提供檢查報告，且應獲得相應檢驗部門認可。
車輛操作區(qū)要求
場地車輛通行能力 機場消防救援車應能夠圍繞航空器真火實訓系統(tǒng)進行技戰(zhàn)術布置，消防車輛通道及通道數(shù)量、高度、寬度均應符合《建設規(guī)范》。
機場消防救援車在核心作業(yè)區(qū)外沿面向航空器模型停放時，其他機場消防救援車輛應能從其后方順利通過
地面應做混凝土硬化處理，地面傾斜促排水坡度不應小于3%。
車輛操作區(qū)不得設置影響車輛通行的設施
燃料氣化器和閥門要求
燃料氣化器位置 燃料氣化器安裝應符合安全距離。
故障安全裝置設置 控制燃料流動的閥門應安裝關閉位置的故障安全裝置
燃料閥門 閥門應具有閉路開關指示功能（閥門具有在停用或失去動力時能夠向控制中心發(fā)送確認信號的功能）
啟東珍新智能設備有限公司 2年
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