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小區(qū)道閘車牌識別系統(tǒng) |
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--高速公路收費管理
在高速路的各個出入口安裝車牌識別設備,車輛駛入時識別車輛牌照將入口資料存入收費系統(tǒng),車輛到達出口時再次識別其牌照并根據牌照信息調用入口資料,結合出入口資料實現收費管理。這種應用可以實現自動計費并可防止,避免了應收款的流失。
高速公路已開始實施聯(lián)網收費,隨著聯(lián)網范圍的擴大,不同車型的收費差額也越來越高,司機利用現有收費系統(tǒng)的漏洞通過中途換卡進行逃費的問題將越來越,利用車牌識別技術是解決此類問題的根本方法。GCr15SiMo和GCr18Mo鋼分別是在1986~1995年期間先后開發(fā)的高淬透性軸承鋼,其目的是為了適應國民經濟的發(fā)展,特別是重型機械、礦山機械、采掘鉆井機械等大型化、重型化的發(fā)展需求。這些領域對大型軸承的品種、規(guī)格和數量的需求越來越多,軸承尺寸增加,要求軸承內外套圈的有效壁厚和滾體直徑也隨之加大,用GCr15SiMn鋼的淬透性、淬硬性及軸承的壽命滿足不了實際需要。GCr15SiMo鋼開發(fā)的基本思路為:通過研究Si對Cr-Mo系SKF25及Mo對Cr-Si-Mn系的GCr15SiMn鋼各項性能的影響,而篩選出淬透性J6≥25mm,同時淬硬性等各項性能良好的鋼種;GCr18Mo鋼則是以德國鋼號1CrMo7(相當于SKF24)為基礎而開發(fā)的適宜于貝氏體等溫淬火的鋼種,其淬透性為88端淬J6值為18mm。
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