當今的社會土地變的越來越珍貴,越來越,如何在有限的空間里放置盡可能多的貨物,是許多商家考慮的問題。隨著時代的發(fā)展,鋼鐵的運用已經(jīng)非常普遍,以鋼材制作為主的結(jié)構(gòu),是現(xiàn)行主要的建筑結(jié)構(gòu)類型之一。
鋼結(jié)構(gòu)帶著自身的特點,將群雄天下。
其一,鋼材的特點是自身強度高、自重輕、剛度大,故用于建造大跨度和、超重型的建筑物特別適宜;
其二,鋼結(jié)構(gòu)的材料勻質(zhì)性和各向同性好,屬理想彈性體,符合一般工程力學(xué)的基本假定,是為今不多的理想建筑材料。
其三,它的材料塑性、韌性好,可有較大變形,所以能夠很好地承受動力荷載。許多大型建筑就是鋼結(jié)構(gòu)為主體的,當今世界門,就坐落在蘇州,就是以鋼結(jié)構(gòu)為主體。
其四,建筑工期短,一處三百平方米的建筑,僅需五個人,三十個工作日,就能從施工到裝修在短短一個月中做到??芍^節(jié)約成本,節(jié)省時間,節(jié)儉勞動力!
其五,鋼結(jié)構(gòu)建筑的工業(yè)化程度較高,行機械化程度高,可進行化的生產(chǎn),提高工作效率,減少施工難度。和現(xiàn)階段的高速度節(jié)能型社會十分吻合。
其六,缺點是耐火性和耐腐性較差。
鋼結(jié)構(gòu)主要用于重型車間的承重骨架、受動力荷載作用的廠房結(jié)構(gòu)、板殼結(jié)構(gòu)、高聳電視塔和桅桿結(jié)構(gòu)、橋梁和庫等大跨結(jié)構(gòu)、高層和層建筑。
托盤鋼平臺以儲存單元化托盤貨物,配以巷道式堆垛機及其他儲運機械進行作業(yè)。目前都才用自由組合方式,易于拆卸和移動,可按物品推碼的高度,任意調(diào)整橫梁位置,又可稱為可調(diào)式托盤鋼平臺。
重力式鋼平臺的每一個貨格就是一個具有一定坡度的存貨滑道。入庫起重機裝入滑道的貨物單元能夠在自重作用下,自動地從入庫端向出庫端移動,直至滑道的出庫端或者碰上已有的貨物單元停住為止。位于滑道出庫端的個貨物單元被出庫起重機取走之后,在它后面的各個貨物單元便在重力作用下依次向出庫端移動一個貨位。
鋼結(jié)構(gòu)因為有著諸多的優(yōu)點,在現(xiàn)代的存儲中應(yīng)用的十分廣泛,是現(xiàn)代物流業(yè)的寵兒。廣泛適用于車間或倉庫內(nèi)區(qū)域。此外,鋼平臺樓上或樓下可作庫房辦公室,使倉儲和管理得到近距離的結(jié)合,多用于機械制造、汽車、電子、輕工、機械、電商等行業(yè)。
材料進場前應(yīng)進行檢驗。檢驗過程包括材質(zhì)證明及材料標識和材料允許偏差的檢驗。材料檢驗合格后方可投入使用。 當鋼材表面有銹蝕,麻點或劃痕等缺陷時,其深度不得大于該鋼材厚度負偏差值1/2,否則不得使用。
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產(chǎn)品名:重型貨架
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