輕量化集裝箱龍門吊門架結(jié)構(gòu)是起重機的主要受力構(gòu)件,采用模塊化設(shè)計,無懸臂,主要由主梁、支腿、上橫梁、下橫梁、小橫梁組成。門架支腿為變截面結(jié)構(gòu),上橫梁下橫梁和小橫梁為箱形梁結(jié)構(gòu),上橫梁、小橫梁和支腿組成井字結(jié)構(gòu),采用快速拆拼結(jié)構(gòu)和高強度度螺栓聯(lián)接,方便門架部件裝運和現(xiàn)場快速整體組裝。大車行走機構(gòu)由三合一減速電機、鉸接座、平衡梁、大車架、車輪組構(gòu)成。起升機構(gòu)由卷揚機、起重小車、導(dǎo)向滑輪、動滑輪組、緩沖裝置和鋼絲繩構(gòu)成。龍門吊采用雙梁的起升和小車走行機構(gòu),起升機構(gòu)和小車運行均采用雙出繩卷筒,三合一變頻減速電機驅(qū)動。吊具可根據(jù)不同的集裝箱尺寸切換不同的規(guī)格,應(yīng)用范圍廣。
目前如何有效提高運輸效率已成為集裝箱港口發(fā)展進(jìn)展中的重要提議,而港口龍門吊的工作效率是影響港口運輸效率的重要因素。龍門吊配置需要大程度的滿足港口集裝箱的裝卸要求,一方面提升總裝安排的效益,另一方面改善集裝箱港口裝卸的環(huán)境,同時利用項目管理的方式,不斷優(yōu)化龍門吊的配置,提升集裝箱龍門吊總裝的工藝水平。其中集裝箱龍門吊智能化也是未來發(fā)展的方向,智能化代替人工操控,不僅提高安全性,節(jié)約勞動力,效率也會得到很大的提高。
輪胎式集裝箱龍門吊的主要構(gòu)造和組成部件是其功能實現(xiàn)的基礎(chǔ),不同的部件組合方式和設(shè)計參數(shù)會影響其性能和適用場景。因此,在選購和使用輪胎式集裝箱龍門吊時,需要根據(jù)實際需求和工作環(huán)境選擇合適的型號和配置。
集裝箱龍門吊整機性能和適應(yīng)性更加適合特殊的使用場合。集裝箱龍門吊能夠管轄多條貨運線路,傳統(tǒng)軌道式大車無法滿足使用要求,采用輪胎走行方式,通過輪胎90°轉(zhuǎn)向?qū)崿F(xiàn)從一條線路至另一條線路的轉(zhuǎn)移,從而達(dá)到一臺設(shè)備覆蓋多條線路的目的。
軌道式集裝箱龍門吊的驅(qū)動控制可根據(jù)用戶的需要采用不同方式,目前常用的包括常規(guī)交流帶渦流調(diào)速制動系統(tǒng);交流定子調(diào)壓調(diào)速系統(tǒng);晶閘管直流恒動率調(diào)速系統(tǒng)和交流變頻凋速系統(tǒng),并可以根據(jù)不同機構(gòu)采用不同的電氣驅(qū)動控制系統(tǒng)。
輪胎式集裝箱龍門吊是大型化集裝箱堆場的機械,裝卸標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。它不僅適用于集裝箱碼頭的堆場,同樣也適用于集裝箱堆場。
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