章　試驗(yàn)臺的結(jié)構(gòu)和工作原理

1.1機(jī)械試驗(yàn)臺

試驗(yàn)臺由PLC控制部分、鋼架臺體和工裝執(zhí)行部分等組成。

1.1.1 框架：

框架為鋼架框架結(jié)構(gòu)，表面噴漆處理。臺面上安裝4個(gè)工位的執(zhí)行機(jī)構(gòu)和安裝工裝。并且臺面上有可以旋轉(zhuǎn)的PLC控制盒。

1.1.2運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)：（附圖）

1.1.1動(dòng)作實(shí)現(xiàn)過程：

氣缸推動(dòng)工裝連接板實(shí)現(xiàn)車門限位器的往復(fù)耐久動(dòng)作。通過調(diào)整氣缸兩端的節(jié)流閥來實(shí)現(xiàn)車門限位器的動(dòng)作速度。通過調(diào)整氣功上的磁性開關(guān)位置來實(shí)現(xiàn)車門限位器的開關(guān)角度和動(dòng)作行程。四個(gè)工位的控制是立的，可以單使用單個(gè)工位，也可以同時(shí)使用4個(gè)工位。整個(gè)氣動(dòng)部分的工作氣壓為0.6MPa以上。

1.1.2夾具機(jī)構(gòu)：

 夾具為夾具，通過通用的固定板和加長板和執(zhí)行機(jī)構(gòu)連接起來。試驗(yàn)不同的車門限位器只需更換不同的工裝。整個(gè)機(jī)構(gòu)安裝調(diào)整簡單方便。

2.2  動(dòng)作控制原理

PLC通過電磁閥控制氣缸的開門和關(guān)門動(dòng)作。PLC控制電磁閥正向接通，氣缸伸出，當(dāng)磁性開關(guān)檢測到氣缸行程到位時(shí)，PLC控制電磁閥中泄然后反向接通，氣缸縮回。手動(dòng)調(diào)節(jié)氣缸兩端的節(jié)流閥可以控制氣缸的動(dòng)作速度。手動(dòng)調(diào)節(jié)氣缸上的電磁閥可以控制氣缸的行程。

第二章 使用方法

2.1    試驗(yàn)臺的組成

整個(gè)試驗(yàn)臺有三大部分組成: 控制部分、執(zhí)行機(jī)構(gòu)、工裝。

2.1.1  控制部分

      控制部分安裝在臺面的旋轉(zhuǎn)軸套上。可以實(shí)現(xiàn)多工位的時(shí)時(shí)調(diào)整和控制。操作者可旋轉(zhuǎn)控制盒到要操作的工位和位置，一邊調(diào)整工裝一邊控制動(dòng)作的執(zhí)行，不使用時(shí)也可將控制盒固定在某一方向不動(dòng)。

2.1.2  執(zhí)行機(jī)構(gòu)

執(zhí)行機(jī)構(gòu)是耐久試驗(yàn)動(dòng)作實(shí)現(xiàn)的部分，實(shí)現(xiàn)限位的開門速度、開門角度和開門位置的調(diào)整。尾部固定在橫向T型槽上，和以實(shí)現(xiàn)氣缸開門位置的橫向調(diào)整。和開門角度的調(diào)整。

每次試驗(yàn)開始前要檢查氣缸電磁閥的位置是否超過氣缸動(dòng)作行程，如果電磁閥位置在氣缸動(dòng)作行程以外，電磁閥感應(yīng)不到氣缸是否到位則設(shè)備的下一個(gè)動(dòng)作無法執(zhí)行，并且會發(fā)出報(bào)警。

2.1.3  工裝

       工裝是用來固定被測件的。被測件固定好后通過加長板和執(zhí)行氣缸連接，另一側(cè)和豎直L型立板連接。調(diào)整工裝在L型立板上的高度位置整個(gè)工裝和執(zhí)行氣缸在同一高度。防止干涉影響試驗(yàn)。豎直固定的L型立板可以在數(shù)值T型槽內(nèi)旋轉(zhuǎn)角度和調(diào)整距離，實(shí)現(xiàn)不同限位器的檢測要求。

第三章 設(shè)備的維護(hù)和保養(yǎng)

3.1試驗(yàn)臺的保養(yǎng)

試驗(yàn)臺的沒個(gè)旋轉(zhuǎn)關(guān)節(jié)要經(jīng)常加潤滑油，防止由于干摩擦造成旋轉(zhuǎn)部分磨損和噪音。

檢查項(xiàng)目除日常保養(yǎng)、維護(hù)的內(nèi)容外，還應(yīng)對軸承清洗、加注潤滑油。安裝時(shí)切勿直接敲打、碰撞傳感器。避免強(qiáng)干擾，儀器的正常工作。

汽車車門限位器耐久疲勞性能測試儀功能簡述

本試驗(yàn)臺主要用于各類汽車車門限位器的常溫耐久性試驗(yàn)，可對限位器的抗疲勞耐久性能進(jìn)行檢查，判斷其是否合格；記錄試驗(yàn)次數(shù)，故障報(bào)警停機(jī)；自動(dòng)記錄數(shù)據(jù)并存儲等功能。

二、汽車車門限位器耐久疲勞性能測試儀設(shè)備組成結(jié)構(gòu)

2.1 試驗(yàn)臺組成

主由車門限位器試驗(yàn)臺架和PLC 控制柜組成，各部分結(jié)構(gòu)緊湊，布局合理，外型美觀大方；人機(jī)交互界面良好。

試驗(yàn)臺架為鋁合金型材框架，面板為厚度15mm 的鍍鎳鋼板，臺架前后裝有對開門，便于檢查維修。

控制柜主要安裝有PLC、觸摸屏、控制電器等器件。要求所有電氣系統(tǒng)控制、檢測信號線布局合理、規(guī)范，標(biāo)識明確，且各連接端口拆卸方便。

2.2 試驗(yàn)臺外觀顏色

PLC 控制柜體采用外表采用噴塑（RAL7035）處理，外觀顏色按工業(yè)設(shè)計(jì)要求。

2.3 試驗(yàn)臺詳細(xì)結(jié)構(gòu)

試驗(yàn)臺為兩個(gè)工位組成，可同時(shí)進(jìn)行兩個(gè)限位器的耐久試驗(yàn)；試驗(yàn)臺架上設(shè)計(jì)有T 型槽板，限位器安裝在T 型槽板上，可以滿足于不同的限位器類型，安裝位置的調(diào)節(jié)；更換不同類型的限位器，只需要更換一下安裝板即可，方便快捷。限位器的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)部位為齒輪齒條結(jié)構(gòu)；氣缸帶動(dòng)齒條和齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)模擬車門的開啟和關(guān)閉，從而帶動(dòng)安裝在模擬夾具上的限位器工作；驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝在試驗(yàn)臺面板下面，操作面板的整潔，確保操作安全性。氣動(dòng)元件采用日本進(jìn)口SMC 元?dú)饧?，質(zhì)量好，壽命長；可通過調(diào)節(jié)氣缸氣壓的大小來調(diào)節(jié)動(dòng)力輸出轉(zhuǎn)矩的大?。煌ㄟ^調(diào)節(jié)管路節(jié)流閥的大小，來控制氣缸的速度，從而調(diào)節(jié)限位器的轉(zhuǎn)速。

三、汽車車門限位器耐久疲勞性能測試儀試驗(yàn)臺技術(shù)指標(biāo)

◇ 濕度范圍：15-90%（相對濕度）；

◇ 使用溫度范圍：0-40℃；

◇ 氣源：0.5MPa；流量：1L/S；

◇ 供電壓： AC220V±10%/50HZ；

◇ 耐久試驗(yàn)次數(shù)范圍：1~999999 次；

◇ 工作制式：8 小時(shí)工作制；