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輕型倉欄半掛車自動蓬布半掛車超重型半掛車拉幾頓

更新時間：2022-05-17 信息編號：254090325
輕型倉欄半掛車自動蓬布半掛車超重型半掛車拉幾頓
￥55000≥ 4輛

  • 55000.00 元

  • 山東

  • 半掛車

  • 輕型倉欄半掛車,自動蓬布半掛車,超重型半掛車拉幾頓

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輕型倉欄半掛車自動蓬布半掛車超重型半掛車拉幾頓

產品別名
輕型倉欄半掛車,自動蓬布半掛車,超重型半掛車拉幾頓
面向地區(qū)
全國
產地
山東
品牌
半掛車
用途
平板式貨車
乘員/座位數
2
輪胎數
12
門數
二門
排量
0.8
顏色
自選
裝載重量
中型(6噸﹤總質量≤14噸)
輕型倉欄半掛車自動蓬布半掛車超重型半掛車拉幾頓
本文從半掛車的現狀、結構特點入手，針對某半掛車廠開發(fā)研制的BL201型半掛車，運用有限元分析技術對半掛車主梁剛度、強度進行了研究，并就某些可行的改進進行了探討。論文中介紹了在半掛車分析中應用有限元的概念、原理及分析的基本思路，詳細說明了有限元方法在車架結構分析中的步驟，并對分析軟件中涉及到的殼單元、梁單元作了詳細的討論。并將模型導入Ansys軟件中進行邊界條件設定、加載、網格劃分、計算及后處理。對半掛車在若干不同允許工況下的主縱梁大應變和應力進行了計算分析，計算結果表明，企業(yè)的半掛車整體強度偏低，在正常情況下可滿足強度和剛度要求，但在中前部加載等不同運輸工況下，主縱梁局部出現大應力點，該大應力遠大于車架材料的許用應力。
為減少大應力，文中提出了幾種車架的改進方案，計算表明，加大主縱梁與牽引銷座的接觸面積，同時降低主縱梁中間腹板高度，并采用細而密的橫梁，可以減少大應力和大變形，為車架改進升級提供了參考。
簡要介紹了可用于汽車結構分析的有限元法的基本理論，闡述了汽車結構參數優(yōu)化設計的原理和方法，建立了罐式半掛車和集裝箱式半掛運輸車車架的有限元計算模型，分析了優(yōu)化結果的可行性，并給出了該半掛車車架的結構改進方向。

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