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與國五輕型車相比，國六車型的研發(fā)難度呈幾何級(jí)增長，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的挑戰(zhàn)也十分嚴(yán)峻。目前，發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)正在積極創(chuàng)新研發(fā)，不斷進(jìn)行國六技術(shù)積累?！蹦嘲l(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，一些城市希望汽車更節(jié)能、更環(huán)保的初衷是好的，但是不能太過激進(jìn)，也不能脫離實(shí)際。如果冒進(jìn)，不僅得不到應(yīng)有的效果，可能還會(huì)適得其反?？陀^來說，目前發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)還達(dá)不到輕型車國六標(biāo)準(zhǔn)提前實(shí)施的要求。如果強(qiáng)制執(zhí)行，將會(huì)打亂發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)的計(jì)劃和部署?！?/p>

　　“個(gè)別地區(qū)提前實(shí)施國六標(biāo)準(zhǔn)沒有問題，但至少應(yīng)該給發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)留出足夠的申請(qǐng)公告、做認(rèn)證的時(shí)間。”康明斯副總裁、康明斯中國技術(shù)官彭立新指出，現(xiàn)在包括康明斯在內(nèi)的主流發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)都已做好了技術(shù)儲(chǔ)備，但新產(chǎn)品從申請(qǐng)公告、認(rèn)證到整車配裝這個(gè)過程需要相當(dāng)長一段時(shí)間，所以提前實(shí)施國六標(biāo)準(zhǔn)要給發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)一定的緩沖期，不能操之過急。

　　“事實(shí)上，一些地區(qū)提前實(shí)施輕型車國六標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)嚴(yán)重影響到發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)的正常排產(chǎn)和研發(fā)計(jì)劃。”一位負(fù)責(zé)發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定的技術(shù)人員告訴《中國汽車報(bào)》記者，為了盡早推出國六產(chǎn)品，研發(fā)人員天天要加班趕進(jìn)度，忙得是昏天黑地。

　　某發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)研發(fā)部負(fù)責(zé)人也指出，如果廣州提前實(shí)施輕型車國六標(biāo)準(zhǔn)，關(guān)聯(lián)企業(yè)或?qū)⒈黄日{(diào)整研發(fā)節(jié)奏和發(fā)展規(guī)劃?！鞍凑瘴覀兊囊?guī)劃，2019年第二季度，國六發(fā)動(dòng)機(jī)可以實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，如果將時(shí)間提前至年初，我們可能沒有辦法來應(yīng)對(duì)這一突發(fā)情況。”他說。

　　“排放升級(jí)是一項(xiàng)系統(tǒng)性工程，并不是單一家企業(yè)就能夠解決的問題?！蹦称嚺欧藕筇幚硖寡?，廣州提前實(shí)施國六排放法規(guī)的時(shí)間，正是大部分后處理企業(yè)與整車企業(yè)同步開發(fā)的階段，產(chǎn)品還沒有經(jīng)過充分的試驗(yàn)驗(yàn)證，并不具備批量供貨的能力。

　　天津大學(xué)教授、內(nèi)燃機(jī)燃燒學(xué)國家實(shí)驗(yàn)室主任堯命發(fā)則認(rèn)為，如果不能給發(fā)動(dòng)機(jī)和后處理企業(yè)充裕的時(shí)間，根本無法實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)，且倉促推出的產(chǎn)品也難以成熟可靠?！叭魏萎a(chǎn)業(yè)的發(fā)展都需要經(jīng)過充分認(rèn)證和分析，而不是通過政策過度干預(yù)，這樣會(huì)阻礙企業(yè)的進(jìn)步和發(fā)展。”堯命發(fā)也強(qiáng)調(diào)說。

　　在不久前舉辦的“推動(dòng)柴油車國六標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施”研討會(huì)上，參會(huì)的發(fā)動(dòng)機(jī)和后處理企業(yè)負(fù)責(zé)人也一致認(rèn)為，提前實(shí)施國六標(biāo)準(zhǔn)要慎之又慎，需根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況，合理有效地推行。另外，他們還特別強(qiáng)調(diào)，希望國家設(shè)定一個(gè)提前實(shí)施柴油車國六標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)間表，如某地區(qū)計(jì)劃提前實(shí)施，需嚴(yán)格遵循此規(guī)定，這樣才能有利于國六標(biāo)準(zhǔn)更加系統(tǒng)、有序地推進(jìn)。

　　此外，參會(huì)企業(yè)人士還提到了油品、車用尿素等配套產(chǎn)品的質(zhì)量問題。他們希望能夠加強(qiáng)對(duì)市場(chǎng)上油品質(zhì)量的監(jiān)督。因?yàn)橛推芬坏┎环弦螅蜁?huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)排放不達(dá)標(biāo)，污染環(huán)境，還會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能，使車輛油耗增加，終導(dǎo)致客戶不愿意接受國六產(chǎn)品，不利于國六排放標(biāo)準(zhǔn)的推行。

　　?整車企業(yè)壓力大 或?qū)⒉季中履茉串a(chǎn)品

　　一些地方提前實(shí)施輕型柴油車國六標(biāo)準(zhǔn)，或許是為了更好地減少機(jī)動(dòng)車尾氣排放，但目前市場(chǎng)上能夠有多少符合廣州、深圳兩地要求的車輛？如此之快的排放升級(jí)腳步，商用車企業(yè)又會(huì)如何應(yīng)對(duì)呢？

　　“對(duì)整車企業(yè)來說，大的焦慮是能否用短的時(shí)間拿出合乎法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品。目前來看，市面上出售的符合國六標(biāo)準(zhǔn)的輕型柴油車還幾乎沒有?！痹诓稍L中，一些主流企業(yè)的相關(guān)代表向記者表示，過密且頻繁地制定和更改標(biāo)準(zhǔn)，很多企業(yè)難以跟上步伐，特別是對(duì)于一些技術(shù)研發(fā)實(shí)力相對(duì)薄弱的商用車企業(yè)。

　　福田歐馬可相關(guān)負(fù)責(zé)人楊金昌也表示，歐馬可正在研究法規(guī)實(shí)施的先后順序，開發(fā)滿足國六b排放標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品。他表示，預(yù)計(jì)在2019年的6月可實(shí)現(xiàn)新車的批量銷售。

　　“目前還沒有可滿足深圳、廣州國六標(biāo)準(zhǔn)的車輛可供銷售，不過我們正緊鑼密鼓地進(jìn)行國六標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品的研發(fā)、匹配?！苯摧p卡的相關(guān)負(fù)責(zé)人付良軍認(rèn)為，地方標(biāo)準(zhǔn)在實(shí)施前,需要為行業(yè)、企業(yè)留有足夠的緩沖時(shí)間，讓企業(yè)、消費(fèi)者能夠適應(yīng)。

　　一方面是排放升級(jí)的快速推進(jìn)，一方面是時(shí)間緊迫，企業(yè)一時(shí)拿不出符合標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品，并且在禁止燃油車進(jìn)城的呼聲下，輕型柴油車企業(yè)該如何更好、更快地發(fā)展？

　　其實(shí)早在深圳發(fā)布提前實(shí)施國六標(biāo)準(zhǔn)之時(shí)，上汽躍進(jìn)相關(guān)負(fù)責(zé)人就表示說，若提前升級(jí)到國六排放標(biāo)準(zhǔn)，3.5噸以下的輕型車，尤其微卡，便有可能不再研發(fā)燃油車車型，而是直接布局純電動(dòng)等新能源汽車?！吧钲趯?shí)施國六b標(biāo)準(zhǔn)，其他大型城市或許也會(huì)照此跟進(jìn)?！彼f。

　　值得注意的是，4月21日，深圳再次對(duì)輕型柴油車提出要求，從今年5月1日起，新增營運(yùn)類輕型貨車全部為純電動(dòng)車；今年12月31日前，將淘汰2萬輛營運(yùn)類輕型柴油車；2018 年12月31日前，推動(dòng)1萬輛非營運(yùn)類輕型柴油貨車置換為純電動(dòng)貨車，并將會(huì)賦予電動(dòng)物流車更大的路權(quán)，從2018 年7月1日起，允許輕型電動(dòng)貨車在除深南大道外的其他道路行駛，對(duì)車長6米及以下的中重型電動(dòng)貨車，參照普通輕型貨車限行規(guī)定。大幅增加物流充電樁的數(shù)量、在部分區(qū)域設(shè)立“綠色物流區(qū)”，禁止輕型柴油貨車營運(yùn)等。

　　目前，深圳輕型柴油貨車的數(shù)量超過了10萬輛，也就是說未來有超過10萬輛輕型柴油貨車將被逐步淘汰，替換成純電動(dòng)，這為純電動(dòng)貨車打開了市場(chǎng)。在深圳、廣州一系列政策的推動(dòng)下，柴油貨車面臨著的挑戰(zhàn)，采訪中，多家輕卡企業(yè)代表向記者表示，或?qū)⑥D(zhuǎn)型布局新能源物流車渠道或純電動(dòng)輕卡業(yè)務(wù)。