產品別名 |
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面向地區(qū) |
品牌 |
嘉藍素 |
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產地 |
廣東 |
包裝規(guī)格 |
其它 |
容量 |
5噸 |
機油級別 |
其它 |
粘稠度 |
其它 |
粘度等級 |
其它 |
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國Ⅳ排放標準全面實施，在石油系統(tǒng)強力推進和高調承諾低硫柴油今年底全面供應后，曾經問題大、議論多的尿素供應和品質保障問題終于有了比較明確的解決方案。11月3日，中國內燃機工業(yè)協(xié)會發(fā)布了《柴油發(fā)動機氮氧化物還原劑·尿素水溶液生產制造條件和產品質量監(jiān)督管理辦法》（以下簡稱“《管理辦法》”)和《柴油發(fā)動機氮氧化物還原劑尿素水溶液生產制造條件和產品質量監(jiān)督管理辦法實施細則》（以下簡稱“《細則》”)。為此，《商用汽車新聞》記者采訪了中國內燃機工業(yè)協(xié)會副秘書長魏安力，他就協(xié)會組織編制和推動實施《管理辦法》進行了詳細地解讀。
解決車用尿素存在問題 提供產業(yè)預警
“在推進國Ⅳ排放標準實施進程中，討論多的不外乎三個問題：產品價格、燃油品質和尿素供應。在國Ⅳ開展初期，我們將工作重心都放在了探索研究由于產品價格上漲導致購買和消費受阻的應對措施和辦法上。但在實施國Ⅳ過程中發(fā)現(xiàn)，價格問題并沒有表現(xiàn)的那么，反而是低硫油品供應和尿素供應及品質成為國Ⅳ推行的‘牽絆’?！蔽喊擦Ρ硎?，從角度講，雖然使用高硫燃油可能會生成硫酸鹽，并附著在后處理催化劑的表面，造成轉換效率下降、排放物中的氮氧化物超標，引發(fā)OBD報警。但硫酸鹽附著在催化劑的表面是可逆的，在車輛加注低硫燃油或高負荷工況運轉工作一段時間，附著在催化劑表面的硫酸鹽會自動受熱分解，因此車輛不會出現(xiàn)“癱瘓”、“趴窩”等問題。
從車用尿素屬性來看，從產品出廠到有效使用的期限是有嚴格要求的，加之產品對生產制造、包裝保管、輸配送體系使用要求、加注體系使用規(guī)程等有很嚴格的要求。遺憾的是，由于國Ⅳ排放標準的實施一推再推，車用尿素產業(yè)的資金投入沒有保障，也就導致行業(yè)從積極參與和投入，改為消極觀望和等待。”魏安力指出：“隨著今年國Ⅳ標準在各地陸續(xù)執(zhí)行，國Ⅳ車的數(shù)量在不斷增加，到2015年，預計國Ⅳ車還將會成倍增長，而市場對尿素需求量也將直線上升，那么尿素體系建設、加注、質量問題都需盡快解決。行業(yè)協(xié)會要為尿素市場提供產業(yè)預警，否則車用尿素市場可能會出現(xiàn)井噴式的盲目投資。在這個大背景下，中國內燃機工業(yè)協(xié)會組織尿素生產企業(yè)和柴油機制造企業(yè)，參考歐洲現(xiàn)行的辦法，共同起草了《管理辦法》和《細則》?！?/p>
采取自愿原則 標識具有法律依據(jù)
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