河南厚榮路橋設(shè)備有限公司 隧道噴淋養(yǎng)護(hù)臺(tái)車

在特殊環(huán)境下，如高溫或低溫環(huán)境中，混凝土的養(yǎng)護(hù)需要采取特別的措施以確保其質(zhì)量和耐久性。以下是一些具體的養(yǎng)護(hù)措施：

### 高溫環(huán)境下的養(yǎng)護(hù)措施

1. **冷卻拌合用水**：通過使用低溫水或加冰來降低混凝土拌合物的溫度?？梢圆捎蒙罹蛳蛴盟刂休斔鸵喊?，使拌合用水溫度下降，從而降低混凝土溫度。
2. **冷卻粗骨料**：對(duì)混凝土原料中的粗骨料用冷水進(jìn)行大量噴灑或沖洗，或向粗骨料拌合吹入冷空氣來實(shí)現(xiàn)冷卻。
3. **避免暴曬**：加強(qiáng)原材料的存放管理，嚴(yán)禁各種原材料被暴曬，并在混凝土拌合前向粗骨料堆中曬水，以促進(jìn)蒸發(fā)冷卻。
4. **縮短運(yùn)輸時(shí)間**：盡量縮短混凝土的運(yùn)輸時(shí)間，并采取隔熱遮陽(yáng)措施防止日曬。
5. **澆筑時(shí)間選擇**：盡量避免在高氣溫時(shí)澆筑混凝土，選擇在一天溫度較低的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行。
6. **灑水降溫**：在澆筑前對(duì)模板、鋼筋、即將澆筑地點(diǎn)和舊混凝土等灑水冷卻，并采取遮擋陽(yáng)光和防止通風(fēng)等措施。
7. **養(yǎng)護(hù)管理**：混凝土澆筑后立即用循環(huán)冷卻水灑水養(yǎng)護(hù)，并在初凝后用浸濕的土工布覆蓋，避免暴曬，并保持潮濕狀態(tài)至少7天。

### 低溫環(huán)境下的養(yǎng)護(hù)措施

1. **保溫材料**：在低溫季節(jié)施工時(shí)，使用保溫性能良好的材料如棉被、塑料薄膜等覆蓋混凝土，利用混凝土本身水化反應(yīng)產(chǎn)生的水化熱達(dá)到保溫的目的。
2. **加熱拌合用水**：通過加熱拌合用水來提高混凝土的入倉(cāng)溫度，確?；炷猎诘蜏丨h(huán)境下能夠正常水化。
3. **倉(cāng)位保溫**：做好混凝土倉(cāng)位的保溫棚搭設(shè)，使用帆布篷布和棉被類輕質(zhì)量加厚保溫材料，確保倉(cāng)位內(nèi)溫度在5℃以上。
4. **混凝土拌合**：在低溫環(huán)境下，混凝土拌合時(shí)應(yīng)使用強(qiáng)制式攪拌設(shè)備，并適當(dāng)延長(zhǎng)拌合時(shí)間，保持混凝土的和易性和均勻性。
5. **溫度監(jiān)控**：對(duì)混凝土的入倉(cāng)溫度、出機(jī)口混凝土拌合物的溫度進(jìn)行測(cè)定，確?；炷猎谶_(dá)到臨界受凍強(qiáng)度前不會(huì)凍結(jié)。
6. **拆模時(shí)間**：低溫季節(jié)澆筑的混凝土，非承重模板應(yīng)在倉(cāng)位持續(xù)保溫結(jié)束后方可拆除，承重模板的拆除時(shí)間不得早于規(guī)范規(guī)定或經(jīng)成熟度計(jì)算確定的時(shí)間。
7. **混凝土表面覆蓋及養(yǎng)護(hù)**：大體積混凝土澆筑完成收面后，應(yīng)使用保溫材料覆蓋，并在持續(xù)保溫結(jié)束、暖棚拆除后繼續(xù)覆蓋，確?；炷琉B(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于施工規(guī)范規(guī)定的養(yǎng)護(hù)時(shí)間。

通過這些措施，可以確保在高溫或低溫環(huán)境下混凝土的養(yǎng)護(hù)效果，提高其耐久性和整體質(zhì)量。

在隧道二襯養(yǎng)護(hù)臺(tái)車的操作過程中，安全是重要的考慮因素。以下是一些遵守的安全措施：

1. **穿戴個(gè)人防護(hù)裝備**：操作人員在操作臺(tái)車前，穿戴好安全帽、安全鞋、耳塞等個(gè)人防護(hù)裝備。

2. **檢查設(shè)備完整性**：在操作前，檢查臺(tái)車的各項(xiàng)設(shè)備和附件是否完好，包括液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)等。

3. **檢查潤(rùn)滑油量和油壓**：確保潤(rùn)滑油量充足且油壓正常，以避免因潤(rùn)滑不足導(dǎo)致的設(shè)備損壞或事故。

4. **清理工作區(qū)域**：在臺(tái)車運(yùn)行前，檢查并清理臺(tái)車周圍的遮擋物，確保工作區(qū)域清潔無障礙。

5. **操作規(guī)范**：在臺(tái)車行駛過程中，嚴(yán)禁超速行駛，應(yīng)根據(jù)施工需求合理調(diào)節(jié)速度。

6. **注意路況**：在臺(tái)車行駛過程中，應(yīng)隨時(shí)注意前后左右的路況，避免碰撞或擦傷其他設(shè)備或人員。

7. **專注操作**：駕駛員在操作過程中需保持專注，不得接打電話、聊天等分散注意力的行為。

8. **通過隧道拱頂時(shí)的特別小心**：在通過隧道拱頂時(shí)，應(yīng)特別小心，以免發(fā)生天使板塊脫落等事故。

9. **定期維護(hù)保養(yǎng)**：按照制造商的推薦，定期對(duì)臺(tái)車進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)，包括更換液壓油、潤(rùn)滑部件、清潔設(shè)備等。

10. **緊急情況應(yīng)對(duì)**：熟悉緊急停止程序和事故應(yīng)對(duì)措施，確保在緊急情況下能夠迅速有效地采取措施。

11. **培訓(xùn)和資質(zhì)**：確保所有操作人員都經(jīng)過培訓(xùn)，并持有相應(yīng)的操作資質(zhì)。

12. **遵守操作規(guī)程**：嚴(yán)格遵守隧道襯砌臺(tái)車的安全操作規(guī)程，不得違反操作流程。

通過遵守這些安全措施，可以大限度地減少隧道施工過程中的安全風(fēng)險(xiǎn)，保護(hù)操作人員和施工設(shè)備的安全。

行走機(jī)構(gòu)為輪軌自行式，分為兩種結(jié)構(gòu)，一種為鋼軌式結(jié)構(gòu)，另一種為輪胎式結(jié)構(gòu)。鋼軌 式具有導(dǎo)向好，臺(tái)車運(yùn)行穩(wěn)定性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)，缺點(diǎn)需要人工鋪設(shè)軌道，而輪胎式運(yùn)行方便，但導(dǎo) 向性差，運(yùn)行易于偏向，方向不易調(diào)節(jié)。經(jīng)實(shí)際實(shí)驗(yàn)運(yùn)用，本次采用的是鋼軌自行式行走機(jī) 構(gòu)，行走輪采用LD300型，通過LDAC1M型三合一減速機(jī)驅(qū)動(dòng)，該減速機(jī)與錐形轉(zhuǎn)子電動(dòng) 機(jī)、帶齒圈的走輪組成集傳動(dòng)、減速、制動(dòng)于一體的“三合一”運(yùn)行機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、輕小緊 湊、維護(hù)、保養(yǎng)也極為方便，它的級(jí)閉式傳動(dòng)齒輪可以更換，能得到不同的傳動(dòng)比，可滿足用 戶對(duì)行走速度的不同要求，很適合隧道內(nèi)驅(qū)動(dòng)行走，且操作配備了有線及無線遙控兩種，可根 據(jù)實(shí)際需求使用。另一方面為避免軌行式鋪軌不便的缺點(diǎn)，減輕人工勞動(dòng)強(qiáng)度，本次軌道采用 鋼軌為24kg/m型，較之隧道施工常用鋼軌較小，便于實(shí)際隧道施工，且在此設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上設(shè)置 了電纜卷筒往復(fù)式走形，在行程兩端裝設(shè)行程限位裝置，可在設(shè)定范圍內(nèi)往復(fù)行走，實(shí)現(xiàn)臺(tái)車 自動(dòng)往返行走或一般的長(zhǎng)距離行走。