高速路橋梁的防撞墻護(hù)欄在橋梁的兩個(gè)側(cè)面，使用的是鋼筋混凝土的結(jié)構(gòu)方式。關(guān)乎交通安全的重要組成部分。這個(gè)要求防撞墻護(hù)欄的各個(gè)尺寸和鋼筋加工安裝以及混凝土強(qiáng)度等各項(xiàng)指標(biāo)都嚴(yán)格符合設(shè)計(jì)的方案，防撞墻護(hù)欄既美觀且有的內(nèi)在和外觀質(zhì)量。

　　這幾年，我們國(guó)家的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展非?？?，大量的橋梁高速路都在施工和正在籌劃建設(shè)當(dāng)中，高速公路從平原地區(qū)逐漸向大山大規(guī)模推進(jìn)，山區(qū)公路以及高速路的交通安全尤為重要。防撞墻護(hù)欄的設(shè)計(jì)師保障交通安全的重要防護(hù)方法。兩側(cè)防護(hù)的工程量是非常的，雙福橋梁更是達(dá)到橋梁自身長(zhǎng)度的兩倍。防撞護(hù)欄施工的規(guī)模非常。

　　橋梁防撞墻護(hù)欄通常采用分段施工的方式完成。現(xiàn)在的施工方法是采用吊裝機(jī)器輔助作業(yè)，將防撞墻模板固定好，澆筑墻體混凝土，然后再一塊一塊的拆除模板，這樣的作業(yè)方式就完成了。這種方法非常簡(jiǎn)單，但是也非常費(fèi)人工成本和設(shè)備使用費(fèi)用。勞動(dòng)強(qiáng)度是很大的且大大拖慢了施工的進(jìn)度無(wú)形中增加了項(xiàng)目整體的費(fèi)用。

　　如果想要實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單的施工，那么就用到橋梁防撞墻護(hù)欄模板臺(tái)車(chē)了。

　　這種臺(tái)車(chē)的出現(xiàn)解決了很大的施工難題，替代了使用叉車(chē)，使用租賃費(fèi)用高的大型吊車(chē)的作業(yè)方式，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，提率。

　　橋梁防撞墻護(hù)欄臺(tái)車(chē)解決了模板吊裝和施工人員在護(hù)欄外進(jìn)行模板連接的問(wèn)題。在護(hù)欄外部架設(shè)了一個(gè)安全的施工平臺(tái)，可以承載兩個(gè)到三個(gè)人同時(shí)施工，載重量可達(dá)300KG，而且還可以跨越護(hù)欄轉(zhuǎn)場(chǎng)作業(yè)，兩個(gè)側(cè)面來(lái)回施工。

　　通往護(hù)欄外側(cè)的人行通道和吊籃施工平臺(tái)采用可折疊的方式，拆裝搬運(yùn)非常簡(jiǎn)單，占地面積小，作業(yè)方便。

　　它不需要非常的外型，外觀笨重反而帶來(lái)本身設(shè)備的搬運(yùn)和組裝困難，占用橋梁路面空間大，阻礙模板的運(yùn)輸和施工。

　　目前市面上呈現(xiàn)的橋梁防撞墻護(hù)欄模板臺(tái)車(chē)大多采用工字鋼焊接的樣式，其外觀形態(tài)大，吊籃平臺(tái)大多數(shù)采用節(jié)式連接，通過(guò)鏈條人工升降的方式跨越護(hù)欄。

　　河南亞森機(jī)械作為一家全國(guó)的橋梁工程設(shè)備生產(chǎn)廠家，針對(duì)橋梁施工上的難題不斷設(shè)計(jì)出更加編輯的施工設(shè)備，橋梁吊籃，橋梁檢查車(chē)，橋梁防撞墻護(hù)欄模板臺(tái)車(chē)，橋梁排水管安裝設(shè)備等。其優(yōu)點(diǎn)在于可以折疊打包運(yùn)輸，占用橋面小，施工簡(jiǎn)單方便，每個(gè)部件都非常精巧，模塊化拼接結(jié)構(gòu)，應(yīng)用了橋梁力學(xué)原理，負(fù)載能力強(qiáng)。

　　橋梁防撞墻護(hù)欄模板臺(tái)車(chē)安全操作規(guī)程表示佩戴安全頭盔，護(hù)欄外側(cè)和橋面施工人員同步協(xié)調(diào)工作。禁止酒后上崗工作。操作的時(shí)候采用復(fù)合規(guī)定的電源接線，前后控制方向，同步運(yùn)行。模板臺(tái)車(chē)吊運(yùn)時(shí)，內(nèi)、外側(cè)模板之間需安裝若干個(gè)防夾人構(gòu)造，防止內(nèi)、外側(cè)模板內(nèi)收；懸臂吊裝置的平車(chē)裝置上配有配重塊，防止懸臂吊裝置傾覆；實(shí)現(xiàn)防撞墻模板的整體裝模、拆模、清理及涂脫模劑、吊運(yùn)等工作，省去重復(fù)的模板組拼及分拆工作，能快速整體拆、移、裝橋梁防撞墻；提高施工效率，縮短施工工期，較大節(jié)省施工成本。