上述的一種路燈燈桿安裝用鋼筋混凝土預制基礎結構中，所述支座的高度為450-800mm；所述座體的橫截面輪廓為正方形，該正方形的邊長為200-350mm。

上述的一種路燈燈桿安裝用鋼筋混凝土預制基礎結構中，所述減重通孔的直徑為100-150mm。

上述的一種路燈燈桿安裝用鋼筋混凝土預制基礎結構中，所述減重通孔呈圓臺結構，該圓臺的錐角為1-10°。

上述的一種路燈燈桿安裝用鋼筋混凝土預制基礎結構中，所述定位絲桿與支座邊緣的間距w為35-50mm。

上述的一種路燈燈桿安裝用鋼筋混凝土預制基礎結構中，所述支座上端近端部外壁沿周向連接有混凝土輔助定位層，該混凝土輔助定位層的厚度為100-150mm；所述混凝土輔助定位層外端位于環(huán)形凸臺外端的外側。

上述的一種路燈燈桿安裝用鋼筋混凝土預制基礎結構中，所述環(huán)形凸臺的橫截面輪廓為正方形，該正方形的邊長為300-500mm；所述混凝土輔助定位層的橫截面輪廓為正方形，正方形的邊長為350-600mm。

上述的一種路燈燈桿安裝用鋼筋混凝土預制基礎結構中，所述混凝土輔助定位層上端面與支座上端面之間的間距h為40-60mm。

上述的一種路燈燈桿安裝用鋼筋混凝土預制基礎結構中，所述混凝土輔助定位層外側壁連接有防粘層。

上述的一種路燈燈桿安裝用鋼筋混凝土預制基礎結構中，所述減重通孔內套設有PVC管。

本實用新型采用上述結構后，通過在支座上設置減重通孔，使得支座重量顯著降低，便于工人直接搬運，而無需借助其他起重設備，使得安裝變得方便快捷。定位絲桿的設計，主要是為了方便在燈桿安裝時，起到支撐的作用，方便操作人員在不依靠其他設備的情況下，將燈桿從水平狀態(tài)撐至豎直狀態(tài)，并且，合理設置定位絲桿位于支座外的長度及定位絲桿與支座邊緣的間距，使燈桿在豎起的同時，燈桿底部的通孔即可方便快捷地套入定位絲桿內，進一步提高安裝的便利性及安裝效率。同時，為了方便減重通孔在開型后的脫模，將其設計為圓臺結構。進一步優(yōu)選地，為了使支座在較小的體積狀態(tài)下，即可擁有較穩(wěn)固的支撐能力，在支座上端近端部設置混凝土輔助定位層，且該混凝土輔助定位層的覆蓋面積大于環(huán)形凸臺的覆蓋面積，從而顯著增強支座的穩(wěn)定性。將該混凝土輔助定位層設計成低于支座上端面，是預留支座在長期使用過程中，由于底部復填的土壤趨于緊實而出現(xiàn)下沉，使混凝土輔助定位層始終可以支撐支座。

附圖說明

下面結合附圖中的實施例對本實用新型作進一步的詳細說明，但并不構成對本實用新型的任何限制。

圖1是本實用新型實施例1的結構示意圖；

圖2是本實用新型實施例2的結構示意圖。

圖中：支座1、座體1a、環(huán)形凸臺1b、鋼筋支架1c、減重通孔1d、定位絲桿2、混凝土輔助定位層3、防粘層4、PVC管5。

具體實施方式

實施例1

參閱圖1所示，本實用新型的一種路燈燈桿安裝用鋼筋混凝土預制基礎結構，包括支座1，所述支座1的高度為450-800mm；所述支座1由呈柱狀的座體1a、一體成型在座體1a底部的環(huán)形凸臺1b及分布在座體1a和環(huán)形凸臺1b內的鋼筋支架1c組成；所述座體1a的橫截面輪廓為正方形，該正方形的邊長為200-350mm。

在支座1中部沿高度方向設有減重通孔1d，所述減重通孔1d的直徑為100-150mm；在支座1上端面沿周向均布有若干定位絲桿2，定位絲桿2下端延伸入座體1a內且與鋼筋支架1c焊接；所述定位絲桿2位于支座1外的長度為35-50mm，相應地，定位絲桿2與支座1邊緣的間距w為35-50mm。燈桿底部的安裝座與支座大小相適應，定位絲桿外露，可作為燈桿豎起時的支點，從而不需要起吊設備即可方便操作。定位絲桿的長度及其位置的合理設置，使燈桿在豎起后，燈桿上的定位孔可以方便地穿入定位絲桿，使操作更加方便快捷。

優(yōu)選地，為了方便產品在成型后的脫模，所述減重通孔1d呈圓臺結構，該圓臺的錐角為1-10°。該減重通孔可以上大下小，也可以上小下大。

進一步地，為了使支座更加穩(wěn)固，在支座1上端近端部外壁沿周向連接有混凝土輔助定位層3，該混凝土輔助定位層3的厚度為100-150mm；所述混凝土輔助定位層3外端位于環(huán)形凸臺1b外端的外側。同時，在本實施例中，環(huán)形凸臺1b的橫截面輪廓為正方形，該正方形的邊長為300-500mm；所述混凝土輔助定位層3的橫截面輪廓為正方形，正方形的邊長為350-600mm?；炷凛o助定位層的覆蓋面積大于環(huán)形凸臺的覆蓋面積，形成上大下小的結構，使支座的穩(wěn)定性得到有效提高。為了方便施工，提高施工速度，在混凝土輔助定位層3外側壁連接有防粘層4。防粘層可采用毛氈或者是其他具有一定硬度的薄形材料，例如泡沫板等。

優(yōu)選地，所述混凝土輔助定位層3上端面與支座1上端面之間的間距h為40-60mm。將該混凝土輔助定位層設計成低于支座上端面，是預留支座在長期使用過程中，由于底部復填的土壤趨于緊實而出現(xiàn)下沉，使混凝土輔助定位層始終可以支撐支座。

使用時，在地基上挖好孔，然后在底部復填3-5cm的土壤，將本實用新型的基礎結構旋轉在土壤上，四周復填部分土壤，土壤高度不超過支座高度的一半，再往減重通孔內填充土壤，并夯實，然后將燈桿底部安裝座抵住定位絲桿，兩個操作人員，從燈桿中部將燈桿推起，使燈桿垂直立于支座上，經過輕微調整使定位絲桿穿過燈桿底部安裝座上的通孔，鎖緊螺絲，然后通過擺動燈桿，調整燈桿的垂直度，調整完成后，復土將支座完全包裹。后在支座上端近端部外圍的土壤上搭好模具，在模具內壁覆蓋上毛氈，澆注混凝土輔助定位層3好可。毛氈可以實現(xiàn)快速脫模，提高模具的利用率。

實施例2

參閱圖2所示，本實用新型的一種路燈燈桿安裝用鋼筋混凝土預制基礎結構，其結構與實施例1基本相同，不同之處在于，所述減重通孔1d內套設有PVC管4。采用PVC管的結構，減重通孔內即為柱狀結構，孔內不需要脫模工序。使用方式與實施例1相同。

以上所舉實施例為本實用新型的較佳實施方式，僅用來方便說明本實用新型，并非對本實用新型作任何形式上的限制，任何所屬技術領域中具有通常知識者，若在不脫離本實用新型所提技術特征的范圍內，利用本實用新型所揭示技術內容所作出局部更動或修飾的等效實施例，并且未脫離本實用新型的技術特征內容，均仍屬于本實用新型技術特征的范圍內。

.一種路燈燈桿安裝用鋼筋混凝土預制基礎結構，包括支座(1)，其特征在于，所述支座(1)由呈柱狀的座體(1a)、一體成型在座體(1a)底部的環(huán)形凸臺(1b)及分布在座體(1a)和環(huán)形凸臺(1b)內的鋼筋支架(1c)組成；在支座(1)中部沿高度方向設有減重通孔(1d)；在支座(1)上端面沿周向均布有若干定位絲桿(2)，定位絲桿(2)下端延伸入座體(1a)內且與鋼筋支架(1c)焊接；所述定位絲桿(2)位于支座(1)外的長度為35-50mm。

2.根據(jù)權利要求1所述的一種路燈燈桿安裝用鋼筋混凝土預制基礎結構，其特征在于，所述支座(1)的高度為450-800mm；所述座體(1a)的橫截面輪廓為正方形，該正方形的邊長為200-350mm。

3.根據(jù)權利要求2所述的一種路燈燈桿安裝用鋼筋混凝土預制基礎結構，其特征在于，所述減重通孔(1d)的直徑為100-150mm。

4.根據(jù)權利要求1所述的一種路燈燈桿安裝用鋼筋混凝土預制基礎結構，其特征在于，所述減重通孔(1d)呈圓臺結構，該圓臺的錐角為1-10°。

5.根據(jù)權利要求1所述的一種路燈燈桿安裝用鋼筋混凝土預制基礎結構，其特征在于，所述定位絲桿(2)與支座(1)邊緣的間距w為35-50mm。

6.根據(jù)權利要求1所述的一種路燈燈桿安裝用鋼筋混凝土預制基礎結構，其特征在于，所述支座(1)上端近端部外壁沿周向連接有混凝土輔助定位層(3)，該混凝土輔助定位層(3)的厚度為100-150mm；所述混凝土輔助定位層(3)外端位于環(huán)形凸臺(1b)外端的外側。

7.根據(jù)權利要求6所述的一種路燈燈桿安裝用鋼筋混凝土預制基礎結構，其特征在于，所述環(huán)形凸臺(1b)的橫截面輪廓為正方形，該正方形的邊長為300-500mm；所述混凝土輔助定位層(3)的橫截面輪廓為正方形，正方形的邊長為350-600mm。

8.根據(jù)權利要求6所述的一種路燈燈桿安裝用鋼筋混凝土預制基礎結構，其特征在于，所述混凝土輔助定位層(3)上端面與支座(1)上端面之間的間距h為40-60mm。

9.根據(jù)權利要求1所述的一種路燈燈桿安裝用鋼筋混凝土預制基礎結構，其特征在于，所述混凝土輔助定位層(3)外側壁連接有防粘層(4)。

10.根據(jù)權利要求1所述的一種路燈燈桿安裝用鋼筋混凝土預制基礎結構，其特征在于，所述減重通孔(1d)內套設有PVC管(5)。

5.檢驗調試和竣工驗收

所有燈具安裝完成之后，統(tǒng)一進行垂直角度校正，對燈桿總體做水平及垂直度做校驗，以總垂直度≤3為合格。采用接地搖表進行接地系統(tǒng)的測試，接地電阻不大于4Ω。




通電前，行絕緣電阻測試，確保供電電纜絕緣性能良好。通電后應仔細檢查和巡視，檢查燈具的控制是否靈活、準確；開關與燈具控制順序相對應，如發(fā)現(xiàn)問題先斷電，然后查找原因進行修復