近年來，鋰離子電池大規(guī)模地應(yīng)用于便攜式電子產(chǎn)品，電動(dòng)汽車，儲(chǔ)能系統(tǒng)以及可再生能源發(fā)電配套設(shè)施中。隨之而來的問題是，廢舊鋰離子電池的數(shù)量越來越多。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在2020年前后，動(dòng)力電池的報(bào)廢量將達(dá)到50萬噸。此外，目前我國手機(jī)的總產(chǎn)量已超過20億只，以一部手機(jī)配一塊鋰離子電池計(jì)，電池的平均壽命為3年，那么3年后，我們身邊的廢舊鋰離子電池?cái)?shù)量就可能達(dá)到數(shù)以百億塊。這還不包括筆記本電腦、照相機(jī)、充電寶等常用設(shè)備中所使用的鋰離子電池。因此，廢舊鋰離子電池的回收已成為全球面臨的問題，否則將產(chǎn)生諸多與資源浪費(fèi)和環(huán)境污染相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)。

鈷酸鋰結(jié)構(gòu)：
陰有分層結(jié)構(gòu)。在放電期間，鋰離子從陽極移動(dòng)到陰極; 充電時(shí)流量從陰極流向陽極。鈷酸鋰的缺點(diǎn)是壽命相對較短，熱穩(wěn)定性低和負(fù)載能力有限（比功率）。像其他鈷混合鋰離子電池一樣，鈷酸鋰采用石墨陽極，其循環(huán)壽命主要受到固體電解質(zhì)界面（SEI）的限制，主要表現(xiàn)在SEI膜的逐漸增厚，和快速充電或者低溫充電過程的陽極鍍鋰問題。較新的材料體系增加了鎳，錳和/或鋁以提高壽命，負(fù)載能力和降低成本。

2019年上半年國內(nèi)主要鈷酸鋰廠家排名的為：廈門鎢業(yè)、湖南杉杉、天津巴莫、天津盟固利、無錫格林美，其五家市場占比高達(dá)86%，而廈門鎢業(yè)憑借A家的訂單量繼續(xù)居于。

鈷酸鋰由于具有生產(chǎn)工藝簡單和電化學(xué)性能穩(wěn)定等優(yōu)勢,實(shí)現(xiàn)商品化。鈷酸鋰具有放電電壓高、充放電電壓平穩(wěn)、比能量高等優(yōu)點(diǎn),在小型消費(fèi)品電池領(lǐng)域中具有重要應(yīng)用，由于消費(fèi)類電子產(chǎn)品市場的迅速發(fā)展，鈷酸鋰是鋰電池正極材料中銷售量占比的材料。

鈷粉回收、超細(xì)鈷粉可制成特種功能材料。例如，將它廣泛用于特種模具及軸瓦和耐磨件的內(nèi)襯。裝甲材料通常是采用各種合金來提高其韌性和抗沖擊性能，以抵御炮彈的攻擊。超細(xì)鈷粉經(jīng)新工藝燒結(jié)后，可制成新型高強(qiáng)度超硬材料，用于裝甲防護(hù)。還可以制成耐高溫、散熱、導(dǎo)電的防腐涂層，可廣泛用于宇航、機(jī)場、碼頭、油庫、艦船等特種場合的防護(hù)。

鈷粉回收，鈷粉是世界的金屬，鈷粉是用于超硬合金材料（如硬質(zhì)合金和人造金剛石工具）的關(guān)鍵原料之一，其性能決定了超硬合金材料的粘結(jié)性能、強(qiáng)度和韌性，對超硬合金材料的使用性能至關(guān)重要
鈷粉回收，鈷粉主要用途：
廣泛用于航空、航天、電器、機(jī)械制造、化學(xué)和陶瓷工業(yè)。鈷基合金或含鈷合金鋼用作燃汽輪機(jī)的葉片、葉輪、導(dǎo)管、噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)、火發(fā)動(dòng)機(jī)、的部件和化工設(shè)備中各種高負(fù)荷的耐熱部件以及原子能工業(yè)的重要金屬材料。鈷作為粉末冶金中的粘結(jié)劑能硬質(zhì)合金有一定的韌性。磁性合金是現(xiàn)代化電子和機(jī)電工業(yè)中不可缺少的材料，用來制造聲、光、電和磁等器材的各種元件。鈷也是磁性合金的重要組成部分。在化學(xué)工業(yè)中，鈷除用于高溫合金和防腐合金外，還用于有色玻璃、顏料、琺瑯及催化劑、干燥劑等。
鋰電一統(tǒng)天下的時(shí)代可能還有光明的未來，但動(dòng)力和儲(chǔ)能的興起使得鈷馬上就面臨著捉襟見肘的窘境。
以一輛特斯拉用的電池來說，如果全部用LCO來制造，大約只能滿足8000萬輛車用電池的需求，顯然無論從年產(chǎn)量還是從未來電動(dòng)汽車的容量來說，鈷是難以支撐新能源產(chǎn)業(yè)的未來。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，全球只有不到60%的鈷會(huì)用于電池。
其次就是安全性，大容量LCO電池的安全性不容樂觀，特別是在滿電擠壓、過熱或過充電條件，LCO電池一般毫不猶豫地會(huì)以爆炸的方式體現(xiàn)自己的個(gè)性。LCO在爆炸方面的偏好似乎是不容妥協(xié)的，即使負(fù)極采用了高安全的鈦酸鋰的“鈷鈦”電池，其在過充和擠壓下同樣會(huì)發(fā)生猛烈爆炸。