合肥雄強(qiáng)鐵路座椅結(jié)構(gòu)的疲勞試驗(yàn)臺(tái)

鐵路座椅 座椅結(jié)構(gòu)疲勞試驗(yàn) 疲勞試驗(yàn)臺(tái) 座椅結(jié)構(gòu)的試驗(yàn)臺(tái)

組裝完成的座椅總成的固定條件與它們?cè)谲囕v上的安裝所規(guī)定的條件相同，同時(shí)應(yīng)考慮到環(huán)境結(jié)構(gòu)（車廂地板、墻壁，等等……）。

對(duì)于座椅的襯里（或填充物，garnissage）等元件，如果它們構(gòu)成結(jié)構(gòu)不可分的一部分的話，應(yīng)對(duì)其進(jìn)行試驗(yàn)。

力的施加方位、施加方向和施加點(diǎn)在圖 6 和 7 中給出，并具有如下特點(diǎn)。

當(dāng)座椅是單排或雙排鄰接的單人座位的場(chǎng)合，力 A，A’ 和 C 被同時(shí)施加在每個(gè)座位上。把雙排座位的座椅（圖 7）視為單排座位的座椅，那么在相對(duì)的座位上就不再施加負(fù)荷 C 了。

組裝完成的座椅總成在試驗(yàn)機(jī)上的固定條件與它們?cè)谲囕v上的安裝所規(guī)定的條件相同。襯里元件應(yīng)進(jìn)行試驗(yàn)。

固定在“正常“位置上的座椅（參見 NF F 31-116）同時(shí)接受一垂直運(yùn)動(dòng)和一從前向后的水平運(yùn)

動(dòng)。

加熱座位（或底座，assise，譯者）模型（conformateur）與三維人體的模型（沿其垂直軸線是自由的）

的座位（assise）相同，其質(zhì)量是 80kg，并根據(jù) H 點(diǎn)測(cè)量（根據(jù)標(biāo)準(zhǔn) NF F 31-116）時(shí)所獲得的值事先對(duì)其進(jìn)行角度和深度的調(diào)整，該加熱的座位（assise）模型（conformateur）適用于每個(gè)座位。

當(dāng)縱向運(yùn)動(dòng)時(shí)，在下部位置和中間位置上調(diào)節(jié)位移的起點(diǎn)。

應(yīng)對(duì)每個(gè)座位都實(shí)施下述的疲勞試驗(yàn)：

— 垂直試驗(yàn)：

- 振幅：40 mm±2mm；

- 頻率；1.3Hz±0.2 Hz；

— 縱向運(yùn)動(dòng)：

- 振幅：50 mm±2mm；

- 頻率；0.45Hz±0.05 Hz；

— 相對(duì)垂直運(yùn)動(dòng)，循環(huán)次數(shù)為 30，000，或者大約 7 個(gè)小時(shí)；

— 循環(huán)的波形為正弦波；