因?yàn)殡娮邮哪芰糠浅８?，?.8mm鋼板來說，焊接速度可達(dá)200mm/s，如果要焊接200mm厚的錳鋼，焊速也可達(dá)300mm/min，這是常規(guī)焊接方法可望而不可即的。正是由于焊速快，溫度高，所以焊接熔區(qū)非常小，這就決定了輸入能量比常規(guī)焊接小得多，因此熱影響區(qū)就很小，這對材料本身性能影響就小，這對各類敏感器探頭的封裝是非常有利的。

電子束不僅能量密度高而且可調(diào)整，被焊零件的厚度可薄至0.05mm,厚至300mm（鋼）如果要是鋁可達(dá)到550mm，主要的是不用開坡口一次就焊透。因?yàn)楹附釉谡婵罩羞M(jìn)行，可以避免空氣中的氫和氧對焊縫的影響，可的完成對較活性的材料焊接，如鉬、鈾、鈦等。對于兩種物理性質(zhì)差別很大的材料也可焊接，比如非常薄的銅片與非常厚的鋼制零件焊接到一起。

經(jīng)過電子槍產(chǎn)生，并由高壓加速和電子光學(xué)系統(tǒng)匯聚成的功率密度很高的電子束撞擊到工件表面，電子的動(dòng)能轉(zhuǎn)換為熱能，使金屬迅速熔化和蒸發(fā)。在高壓金屬蒸汽的作用下，熔化的金屬被排開，電子束就能繼續(xù)撞擊深處的固態(tài)金屬，同時(shí)很快在被焊工件上鉆出一個(gè)鎖性小孔，小孔的周圍被液態(tài)金屬包圍。隨著電子束與工件的相對移動(dòng)，液態(tài)金屬沿小孔周圍流向熔池后部，逐漸冷卻、凝固形成焊縫。

電子束焊對零件焊接部位的清潔度要求較高。在焊接前要將焊接表面的油、銹、氧化物以及其他雜質(zhì)清除干凈。少數(shù)零件焊接時(shí)，可用汽油清洗去油污，再用丙酮擦洗脫水和脫脂;大批量零件進(jìn)行焊接時(shí)，可采用機(jī)械化清洗方式。清洗完畢后，在矩時(shí)間內(nèi)進(jìn)行焊接。

近年來，焊接研究所提出了新型非真空電子束焊接方法，即電子束-等離子弧焊接。它采用電子束與等離子弧相串聯(lián)，疊加起來進(jìn)行焊接，電子束通過真空和等離子槍的陰極進(jìn)入大氣，穿過等離子弧后熔化金屬進(jìn)行焊接。這樣可以減小電子束的能量損失，也有助于穩(wěn)定等離子弧，等離子弧可以很好的保護(hù)焊接熔池，并作為附加熱源預(yù)熱工件，有助于改善焊縫成形，增加熔深。

與傳統(tǒng)電子束焊相比，活性電子束焊的特點(diǎn)為：

　?、偈褂没钚詣┛擅黠@減小熔池上部寬度，改變?nèi)鄢匦螤睢?br />
　?、赟iO2、TiO2、Cr2O3單組元活性劑對電子束焊接熔深增加有影響。

　?、塾蒘iO2、TiO2、Cr2O3等組成的多組元不銹鋼電子束焊活性劑，可使聚焦電子束焊接熔深增加兩倍多。

　?、苁褂没钚詣┖?，聚焦電流和束流對電子束焊熔深增加有影響。

電子束焊接技術(shù)因其高能量密度和優(yōu)良的焊縫質(zhì)量，率先在國內(nèi)航空工業(yè)得到應(yīng)用。發(fā)動(dòng)機(jī)和飛機(jī)工業(yè)中已廣泛應(yīng)用了電子束焊接技術(shù)，取得了很大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，該項(xiàng)技術(shù)從上世紀(jì)八十年代開始逐步在向民用工業(yè)轉(zhuǎn)化。汽車工業(yè)、機(jī)械工業(yè)等已廣泛應(yīng)用該技術(shù).

在大氣的環(huán)境下，高速運(yùn)動(dòng)的電子遇到大氣中的空氣分子，會(huì)發(fā)生強(qiáng)烈的反射，折射，散射等現(xiàn)象，這樣電子束的能量會(huì)消耗殆盡，等到達(dá)要焊接的工件，幾乎不能穿透厚一點(diǎn)的金屬；即使所剩的能量很高，在大氣狀態(tài)下焊接，焊接的質(zhì)量也很難，比如氣孔等；基于安全角度進(jìn)行考慮，因?yàn)殡娮邮附舆^程中會(huì)有X射線產(chǎn)生，對人體的危害是比較大的，有真空室就可以通過真空室來消除這個(gè)影響。

大銅件的焊接和小銅件的焊接又是不一樣的，為什么呢？很顯然，熱容量不一樣，小銅件和大銅件的焊接時(shí)候的熱輸入量是不成比例的，這就是銅和其他材料不一樣的地方。很多的設(shè)備由于功率不夠，或者加速電壓不夠高，焊接的深度就是打不到的。