組合式預制艙由艙體及內(nèi)部的一、二次組合設備及輔助系統(tǒng)組成，其內(nèi)部環(huán)境由各輔助系統(tǒng)監(jiān)控和調(diào)節(jié)，主要配置有消防、安防、暖通、照明、通信等輔助設備，能夠滿足一、二次設備的運行條件，并且在工廠內(nèi)完成了相關的配線及調(diào)試工作，減輕了現(xiàn)場的工作量，能夠有效加快投入運行的施工進度。滄州
產(chǎn)品特點

1、具有良好的通風條件，在通風口設置百葉窗等，防止小動物進入。

2、艙底鋪設防靜電地橡膠板，在艙體預留安裝孔及接線孔。

3、預制艙外墻體中間加巖棉凈化板，外側(cè)以冷軋鋼板為主要材料。

4、艙內(nèi)燈具采用嵌入式LED燈，在艙體內(nèi)均勻布置。

5、噴涂富鋅底漆、中間漆、面漆以及船舶漆，滿足防腐要求。

6、具備“五防”功能，符合電力要求，可滿足IP54防護等級。

高壓預制艙，又名集裝箱式預制艙，產(chǎn)品主要應用于電力建設行業(yè)、環(huán)保行業(yè)等，產(chǎn)品具有移動靈活、便于運輸、能夠快速建立變電站，施工前需根據(jù)系統(tǒng)圖紙，方便于現(xiàn)場對比和安裝。

高壓預制艙產(chǎn)品特點：

1、高壓預制艙輸電站針對不同的環(huán)境要求，一般都建立在地市開闊的郊外，占地面積大，需將二次控制保護設備和用電控制設備置于其中，采用二次設備預制艙經(jīng)濟劃算，可以大大降低環(huán)境受限，降低戶外現(xiàn)場建造土房的困難。

2、高壓成套預制艙一般都在室內(nèi)完成箱體制作組裝，配套的二次控制設備進行按裝調(diào)試完成后，將整體預制艙體運往現(xiàn)場，完成交接工作，現(xiàn)場進行施工安裝，短周期，率，經(jīng)濟又劃算。

3、國內(nèi)預制艙采用鋼材制作，焊接完成制作，外觀呈金屬殼體，用槽鋼做架構(gòu)或集裝箱進行改裝，并輔以PC板、保溫材料、彩鋼板等組裝而成。

4、艙體屋面采用空調(diào)排水管方式達到風機及空調(diào)實現(xiàn)通風，一般不設窗戶，但室內(nèi)設有空調(diào)、電暖器、風機等采暖通風設備，針對采光，盡量設置空調(diào)、電暖器、風機等采暖通風設施。

5、預制艙地面采用的活動底板防靜電，活動底板的鋼支架固定在艙底。好將防靜電活動底板的高度設置為210~260mm，更便于電纜敷設與設備的檢修。

注意事項：高壓預制艙倉室內(nèi)須需設置安全防護、火災報警和視頻監(jiān)控措施，配備配電盒、開關面板、插座等。

對現(xiàn)如今電力設備迅速發(fā)展，許多變電站都進行了簡約更新，對整體的可操作性智能化的發(fā)展提出了更高的要求，預制艙的出現(xiàn)正適應這一發(fā)展理念的潮流。隨著預制艙的大力應用，大部分電力部門發(fā)現(xiàn)預制艙整體壽命比預想的有較大的偏差，經(jīng)分析發(fā)現(xiàn)是在安裝設計基座時沒有做好準備工作，導致基座沒有達到預想的標準。

35kv預制艙作為電力預制艙的一種，出現(xiàn)的類似問題也不少，為了解決這些問題，經(jīng)過多次摸索實驗，終于摸清了35kv預制艙型鋼的鋪設技藝：

預制艙在基型鋼鋪設前準備工作要做好，確保材質(zhì)、相關施工人員及所需圖紙等準備工作成后就需要進行預制艙基座的選址工作。選址有要求，應避免選擇在低洼潮濕的地點，盡量選擇在比較干旱，土層粘性比較大的地方。選完成后就要根據(jù)規(guī)劃圖紙確定預制艙體基座基坑的大小，一般基坑長款都要長于箱體底座型規(guī)格200mm左右，整體基座深度在800mm至1500mm之間。
預制艙基座
基坑經(jīng)過挖掘之后就要進行基坑的填充工作，基坑的填充一般也是鋼筋混凝土材質(zhì)，等基坑混凝土填充干透過后就要進行槽鋼型鋼的安放工作。由于基坑填充過后一般地表100mm左右，型鋼的安放工作也比較容易進行。在型鋼進行防腐噴漆除銹處理過后，基坑填充預留的鋼筋觸點與型鋼基座底盤進行焊接。焊接時要注意鋼筋與型鋼焊接接觸點面積充分接觸，且型鋼底座的固要與基座螺母緊密結(jié)合進行鍍鋅防腐防銹處理。
在整個基座型鋼焊接完成之后預制艙基對現(xiàn)如今電力設備迅速發(fā)展，許多變電站都進行了簡約更新，對整體的可操作性智能化的發(fā)展提出了更高的要求，預制艙的出現(xiàn)正適應這一發(fā)展理念的潮流。隨著預制艙的大力應用，大部分電力部門發(fā)現(xiàn)預制艙整體壽命比預想的有較大的偏差，經(jīng)分析發(fā)現(xiàn)是在安裝設計基座時沒有做好準備工作，導致基座沒有達到預想的標準。
35kv預制艙作為電力預制艙的一種，出現(xiàn)的類似問題也不少，為了解決這些問題，經(jīng)過多次摸索實驗，終于摸清了35kv預制艙型鋼的鋪設技藝：
預制艙在基型鋼鋪設前準備工作要做好，確保材質(zhì)、相關施工人員及所需圖紙等準備工作成后就需要進行預制艙基座的選址工作。選址有要求，應避免選擇在低洼潮濕的地點，盡量選擇在比較干旱，土層粘性比較大的地方。選完成后就要根據(jù)規(guī)劃圖紙確定預制艙體基座基坑的大小，一般基坑長款都要長于箱體底座型規(guī)格200mm左右，整體基座深度在800mm至1500mm之間。
預制艙基座
基坑經(jīng)過挖掘之后就要進行基坑的填充工作，基坑的填充一般也是鋼筋混凝土材質(zhì)，等基坑混凝土填充干透過后就要進行槽鋼型鋼的安放工作。由于基坑填充過后一般地表100mm左右，型鋼的安放工作也比較容易進行。在型鋼進行防腐噴漆除銹處理過后，基坑填充預留的鋼筋觸點與型鋼基座底盤進行焊接。焊接時要注意鋼筋與型鋼焊接接觸點面積充分接觸，且型鋼底座的固要與基座螺母緊密結(jié)合進行鍍鋅防腐防銹處理。
在整個基座型鋼焊接完成之后預制艙基礎內(nèi)壁及基礎平臺用2：1水泥砂漿抹面，厚度為20mm，表面需平整光滑，且預制艙與基礎型鋼連接處做弧形面或斜切面，以防止雨水內(nèi)滲。預制艙底座與基礎型鋼之間要用耐候膠封堵，再使用水泥砂漿抹封，以免雨水進入預制艙基礎，基礎內(nèi)要修建一個集水坑，地面要坡向積水坑，坡度按圖紙設計要求，方便使用抽水泵把積水排出。
經(jīng)上邊工序處理過后，35kv預制艙基座型鋼鋪設就完成了，經(jīng)施工監(jiān)理、用戶方、設計廠家三家檢驗就可以進行后續(xù)工作的安裝了。礎內(nèi)壁及基礎平臺用2：1水泥砂漿抹面，厚度為20mm，表面需平整光滑，且預制艙與基礎型鋼連接處做弧形面或斜切面，以防止雨水內(nèi)滲。預制艙底座與基礎型鋼之間要用耐候膠封堵，再使用水泥砂漿抹封，以免雨水進入預制艙基礎，基礎內(nèi)要修建一個集水坑，地面要坡向積水坑，坡度按圖紙設計要求，方便使用抽水泵把積水排出。
經(jīng)上邊工序處理過后，35kv預制艙基座型鋼鋪設就完成了，經(jīng)施工監(jiān)理、用戶方、設計廠家三家檢驗就可以進行后續(xù)工作的安裝了。