自卸式半掛車(chē)和汽車(chē)貨運(yùn)有哪些不同？
運(yùn)載貨物重量之間差距；汽車(chē)本身體積小，運(yùn)載貨物時(shí)候裝載貨物重量也就小。因?yàn)檐?chē)體的原因，操作十分靈便，道路狹窄，路勢(shì)崎嶇的地方，汽車(chē)運(yùn)載貨物十分方便。但是如果是大型煤礦廠(chǎng)，或者是大型工程中，汽車(chē)貨運(yùn)需要耗費(fèi)人力和成本要比自卸半掛車(chē)高很多，自卸半掛車(chē)在這些方面更加適合使用在，他每一次運(yùn)載亮都是汽車(chē)貨運(yùn)幾倍，可以縮短工程時(shí)間，更加能夠提益。

半掛車(chē)一般為三軸半掛車(chē)，種類(lèi)可分為十一米倉(cāng)庫(kù)欄半掛車(chē)、十三米倉(cāng)庫(kù)欄、低平板半掛車(chē)等多種。
具體尺寸有：
1、班半掛車(chē)有11米、12米、13米、14.6米。 柵欄式半掛車(chē)9.5米、10.5米、11米、11.5米、12.5米、12米、13米尺寸；
2、集裝箱式半掛車(chē)包括平面型集裝箱半掛車(chē)和骨架型集裝箱半掛車(chē)，集裝箱運(yùn)輸半掛車(chē)為7.3米、8.5米、9.2米、9.6米、12米、12.5米尺寸、
3、低平板半掛車(chē)包括鵝頸式低平板半掛車(chē)和特殊低平板半掛車(chē)系列，尺寸為9.5米、10.5米、11米、11.5米、12米、12.5米、13米尺寸。

半掛車(chē)駕駛技巧：
1、半掛車(chē)起步時(shí)使用1檔。 松開(kāi)離合器踏板時(shí)，緩慢穩(wěn)定并猛力抬起。 避免使用半離合器，防止離合器片燒毀。 半掛車(chē)自重大，應(yīng)適當(dāng)加大油門(mén)，車(chē)輪差異大，駕駛時(shí)盡量大轉(zhuǎn)彎。
2、半掛車(chē)一般為全輪制動(dòng)，制動(dòng)性能好，使用剎車(chē)合適。 通過(guò)剎車(chē)及時(shí)停止車(chē)輛，達(dá)到剎車(chē)的目的。
3、半拖車(chē)掉頭時(shí)，一般應(yīng)選擇寬敞的路口，以便一次完成車(chē)后倒車(chē)。 掉頭時(shí)不要著急，等前車(chē)完成掉頭操作后再進(jìn)行。 避免在掉頭過(guò)程中相互摩擦。
4、倒車(chē)半掛車(chē)時(shí)，方向盤(pán)的旋轉(zhuǎn)方向應(yīng)與倒車(chē)方向相反。 牽引車(chē)和掛車(chē)在直線(xiàn)上時(shí)，開(kāi)始倒車(chē)。 要向左(右)擺動(dòng)尾部，向右(左)旋轉(zhuǎn)方向盤(pán)。 要靈活掌握半掛車(chē)的倒車(chē)技巧，發(fā)現(xiàn)車(chē)尾向目標(biāo)方向擺動(dòng)時(shí)，及時(shí)適當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)。

區(qū)別于全掛車(chē)，半掛車(chē)是車(chē)軸置于車(chē)輛重心（當(dāng)車(chē)輛均勻受載時(shí)）后面，并且裝有可將水平或垂直力傳遞到牽引車(chē)的聯(lián)結(jié)裝置的掛車(chē)，一般全掛車(chē)兩根軸，半掛車(chē)一根軸。半掛車(chē),指本身無(wú)動(dòng)力,與主車(chē)共同承載依靠主車(chē)牽引行駛的車(chē)輛。
簡(jiǎn)單的說(shuō)， 全掛車(chē)與前面的貨車(chē)用掛鉤連接。半掛車(chē)是通過(guò)牽引銷(xiāo)與牽引車(chē)的牽引座連接，常見(jiàn)的集裝箱運(yùn)輸車(chē)就是典型的半掛列車(chē)，后面裝載部分就是半掛車(chē)。
用途上也有區(qū)別，全掛車(chē)主要用于工廠(chǎng)、港口、碼頭、倉(cāng)庫(kù)等場(chǎng)區(qū)內(nèi)短距離運(yùn)輸，而半掛車(chē)主要用貨物長(zhǎng)途運(yùn)輸。

自卸汽車(chē)車(chē)廂配有自動(dòng)傾卸裝置的汽車(chē)。又稱(chēng)為翻斗車(chē)、工程車(chē)，由汽車(chē)底盤(pán)、液壓舉升機(jī)構(gòu)、取力裝置和貨廂組成。在土木工程中，常同挖掘機(jī)、 裝載機(jī)、 帶式輸送機(jī)等聯(lián)合作業(yè)，構(gòu)成裝、運(yùn)、卸生產(chǎn)線(xiàn)，進(jìn)行土方、砂石、松散物料的裝卸運(yùn)輸。由于裝載車(chē)廂能自動(dòng)傾翻一定角度卸料，大大節(jié)省卸料時(shí)間和勞動(dòng)力，縮短運(yùn)輸周期，提高生產(chǎn)效率，降低運(yùn)輸成本，并標(biāo)明裝載容積。是常用的運(yùn)輸機(jī)械。簡(jiǎn)介：發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)及駕駛室的構(gòu)造和一般載重汽車(chē)相同。車(chē)廂可以后向傾翻或側(cè)向傾翻，通過(guò)操縱系統(tǒng)控制活塞桿運(yùn)動(dòng)，以后向傾翻較普遍，推動(dòng)活塞桿使車(chē)廂傾翻。少數(shù)雙向傾翻。高壓油經(jīng)分配閥、油管進(jìn)入舉升液壓缸，車(chē)廂前端有駕駛室安全防護(hù)板。車(chē)廂液壓傾翻機(jī)構(gòu)由油箱、液壓泵、分配閥、舉升液壓缸、控制閥和油管等組成。發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)變速器、取力裝置驅(qū)動(dòng)液壓泵，高壓油經(jīng)分配閥、油管進(jìn)入舉升液壓缸，推動(dòng)活塞桿使車(chē)廂傾翻。以后向傾翻較普遍，通過(guò)操縱系統(tǒng)控制活塞桿運(yùn)動(dòng)，可使車(chē)廂停止在任何需要的傾斜位置上。車(chē)廂利用自身重力和液壓控制復(fù)位。自卸汽車(chē)的主要技術(shù)參數(shù)是裝載重量，并標(biāo)明裝載容積。新車(chē)或大修出廠(chǎng)車(chē)進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)，使車(chē)廂舉升過(guò)程平穩(wěn)無(wú)串動(dòng)。使用時(shí)各部位應(yīng)按規(guī)定正確選用潤(rùn)滑油，大大節(jié)省卸料時(shí)間和勞動(dòng)力，注意潤(rùn)滑周期，舉升機(jī)構(gòu)嚴(yán)格按期調(diào)換油料。按額定裝載量裝運(yùn)，嚴(yán)禁超載。

半掛車(chē)要想輕有幾點(diǎn)可以實(shí)現(xiàn)：1.降低板材厚度。 這點(diǎn)用標(biāo)號(hào)高點(diǎn)的鋼材即可。高標(biāo)鋼，強(qiáng)度大、韌性好、耐疲勞 2.降低后橋重量。 車(chē)橋加上懸掛現(xiàn)在接近兩噸，才有輕型橋、碟剎、4片板簧、新式吊耳、真空胎、單胎等都是有效的辦法 3.變懸掛。 采用氣囊懸掛即可，這點(diǎn)應(yīng)用較少4.降低附屬件的重量。 降低保險(xiǎn)杠、側(cè)防護(hù)網(wǎng)、網(wǎng)式備胎架、工具箱、篷布架等的重量5.現(xiàn)在*常用的辦法就是采用高強(qiáng)度（國(guó)產(chǎn)高標(biāo)號(hào)）的鋼材，降低自重。高強(qiáng)度鋼半掛車(chē)比普通碳鋼輕型半掛車(chē)自重更輕。