卡車的動力性和燃油經(jīng)濟性優(yōu)化
為了提升卡車的性能，動力性和燃油經(jīng)濟性是兩個重要的考量因素。通過優(yōu)化設(shè)計，可以在燃油經(jīng)濟性的基礎(chǔ)上提升動力性。例如，通過調(diào)整主減速比和各擋的等速百公里油耗，可以在原車燃油經(jīng)濟性的前提下，增強動力性。優(yōu)化后的卡車在動力性和燃油經(jīng)濟性方面都有顯著提升。

汽車的車速從96.5km/h 增加為98.2km/h優(yōu)化后，汽車的加速能力有了顯著改觀，其中原地起步連續(xù)換擋（0 80km/h）的加速時間降低了2.46s，降低了3.2%；直接擋（3080km/h）超車加速時間降低了9.19s，降低了13.7%。所以由以上的模擬計算可知，汽車的動力性有了很大改善。

以動力性為主進(jìn)行優(yōu)化時，并不是代表僅僅考慮汽車的動力性去優(yōu)化，而是應(yīng)該在汽車燃油經(jīng)濟性并不惡化的基礎(chǔ)上來進(jìn)行的。本方案在原車一定燃油經(jīng)濟性的前提下，盡可能地增強了動力性，模擬仿真結(jié)果表明，優(yōu)化效果明顯。

以動力性為目標(biāo)優(yōu)化時，在汽車燃油經(jīng)濟性并不惡化的基礎(chǔ)上，汽車的原地起步連續(xù)換擋(0~80km/h) 加速時間降低3.2%，直接擋(0~80km/h) 超車加速時間減少降低13.7%，爬坡性能也有顯著的提高，整車的動力性得到很大的提升

以燃油經(jīng)濟性為目標(biāo)進(jìn)行優(yōu)化時，在汽車的動力性并不惡化的基礎(chǔ)下，汽車的車速提高到105km/h，擋的40km/h 的等速百公里油耗減少17.64%，多工況百公里的油耗減少10.85%，整車的燃油經(jīng)濟性有明顯的改善

權(quán)衡動力性和燃油經(jīng)濟性優(yōu)化時，在良好的整車動力性的基礎(chǔ)上，盡可能地改善了整車的燃油經(jīng)濟性。優(yōu)化后，整車動力性略有下降，原地起步連續(xù)換擋(0~80km/h) 時間增加1.4%，直接擋(30~80km/h) 超車加速時間增加3.8%；