近幾年來，將集裝箱房屋改造成民宿、酒店、書吧、住宅、辦公場所已經(jīng)越來越常見了，集裝箱房屋因其新穎時尚的外形、經(jīng)濟(jì)適用的價格，以及環(huán)保省時等優(yōu)點而受到越來越多的人的關(guān)注，那么集裝箱房屋為什么會成為當(dāng)下流行的建筑形式呢？

重要的一點，集裝箱房屋的流行與發(fā)展離不開國家政策的支持與行業(yè)的努力。隨著供給側(cè)改革的深入，國家對裝配式住宅推動為集裝箱房屋的發(fā)展注入了新的動力。與此同時，從事集裝箱設(shè)計建造的公司也在不斷的提升自己，就拿小編所在的眾盒集裝箱公司來說，為了提供更好的服務(wù)，從一開始的集裝箱房屋設(shè)計業(yè)務(wù)到現(xiàn)在集設(shè)計、建造、運(yùn)輸一體化，在質(zhì)量的前提下，使得集裝箱房屋可以更加舒適、更加適合人的日常居住或商用功能的滿足。

應(yīng)所報貨運(yùn)資料的正確和完整；承運(yùn)人有權(quán)核對箱內(nèi)所裝貨物，因核對而發(fā)生的費用，有托運(yùn)人承擔(dān)；海關(guān)或其他權(quán)力機(jī)關(guān)開箱檢查，其費用和由此發(fā)生貨損貨差，由托運(yùn)人承擔(dān)；如集裝箱貨不滿，或是墊襯不良，積載不當(dāng)，或是裝了不適于集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳?，因而引起貨損、貨差，概由托運(yùn)人負(fù)責(zé)；如使用了托運(yùn)人自有的不適航的集裝箱，所引起的貨損事故，應(yīng)由托運(yùn)人負(fù)責(zé)；在使用承運(yùn)人集裝箱及設(shè)備其間造成第三者財產(chǎn)或生命的損害，應(yīng)由托運(yùn)人負(fù)責(zé)賠償。

如果提單上沒有列明箱內(nèi)所裝貨物的件數(shù)，每箱作為一個理賠計算單位；如提單上列明箱內(nèi)載貨件數(shù)的，仍按件數(shù)計算；如果貨物的損壞和滅失，不屬海運(yùn)，而是在內(nèi)陸運(yùn)輸中發(fā)生的，則按陸上運(yùn)輸高賠償額辦理；如集裝箱是由托運(yùn)人所有或提供時，遇有滅失或損壞，其責(zé)任確屬承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)者，亦應(yīng)視作一個理賠計算單位。

從東邊的鹽田、布吉，到西邊的民治、福永，沿著公路行走，一路都能看到很多這樣的廣告——“住人集裝箱，每個每天6元”。面對深圳樓市接近2萬元的均價，這種低租金的“住房”也許會開始慢慢進(jìn)入人們視線。

住人集裝箱公司創(chuàng)業(yè)達(dá)的張經(jīng)理告訴記者，“你要自己住的話就要搞定一塊地，因為這個是不允許隨便放的，可能就被吊走了。”但如果個人要租或者買集裝箱房作為公寓，獲得某塊土地的使用權(quán)，并獲得有關(guān)部門的規(guī)劃審批，否則就屬于違章搭建。以個人名義取得土地使用權(quán)并獲規(guī)劃審批，在當(dāng)前看來幾乎是個不可能完成的任務(wù)。