通常采用的每個單件構(gòu)件吊裝在空中組對的安裝方法，該方法工效低、安全風險大；對于設(shè)計有附著在梁系、貫通于行車梁-副桁架系的各類管線，也存在大量的后期高空作業(yè)。而行車梁模塊化安裝方法可以地提高工效，大幅降低高空作業(yè)的安全風險，提高了廠房柱-行車梁系統(tǒng)的整體質(zhì)量，并為后續(xù)的梁系內(nèi)貫通管線連接安裝提供了一個更加安全的條件。

在工廠廠房中，行車作為主要的吊運重型設(shè)備有十分重要的作用，它沿 著架設(shè)在砼柱牛腿之間的行車梁來回運動，由于其需要吊運的設(shè)備重量大， 運輸過程中因為剎車啟動等原因發(fā)生的振動，對于行車梁影響很大，在使用 一定期限后，會產(chǎn)生行車梁高度不足的安全隱患，因此需要進行檢查，發(fā)現(xiàn) 需要及時解決，但是由于行車梁位于廠房的高空，重量又大，無法使用吊車 等設(shè)備，調(diào)整高度比較困難，無法滿足使用要求。

一般情況下，行車梁的標準高度即為起重行車的起升高度，當人們咨詢行車的起升高度時，通常會被告知：起重行車的起升高度即地面到行車梁底部且減去吊裝鎖具或者電動葫蘆的高度，就是起重行車可用的起升高度。然而，從嚴格意義上來說，行車梁的標準高度又指的是按照國家標準規(guī)定的起重機起升高度，也就是我們常說的“國標”。